吉利集团28日获得沃尔沃轿车100%的股权以及包括知识产权。

sunshinewine wrote:
沃尔沃集团声明
by 沃尔沃集团最新新闻

沃尔沃集团就吉利收购沃尔沃汽车发表如下声明

当地时间3月28日15时（北京时间21时），浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在沃尔沃汽车公司总部所在地瑞典哥德堡，签署了吉利收购沃尔沃汽车公司协议。此案有待美国、中国、瑞典和欧盟相关监管机构的批准。对此，沃尔沃集团发表如下声明。

沃尔沃汽车公司曾隶属于沃尔沃集团，直至1999年集团将汽车业务出售给福特。

1999年，沃尔沃集团董事会决心将旗下的轿车业务剥离出来，以500亿瑞典克朗的价格出售给福特汽车公司。自此，沃尔沃集团以及福特汽车公司通过沃尔沃商标公司共同拥有沃尔沃品牌的使用权。但除汽车业务以外，福特从未拥有沃尔沃集团旗下的任何其他业务领域。

将汽车业务剥离使沃尔沃集团得以有效地整合集团资源以专注于商用运输领域的发展。除了自身的良性成长，沃尔沃集团在过去几年中完成了多项重要的收购业务，包括收购雷诺卡车和迈克卡车（2001年），日产柴卡车（2007年，现已更名为UD卡车）。此外，沃尔沃集团与印度Eicher汽车公司成立合资公司制造卡车，并与中国的山东临工成立合资公司制造工程机械设备。

目前，沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备的制造商。沃尔沃集团在NASDAQ OMX北欧斯德哥尔摩证券交易所上市，股权持有人包括法国汽车制造商雷诺以及瑞典的投资集团Industrivärden，以及其它瑞典以及国际机构和投资人。无论是福特汽车还是吉利都不持有沃尔沃集团的股份。

自2009年春季以来，福特汽车便积极为沃尔沃汽车公司寻找买家，如今与吉利的交易即将完成。一旦收购完成，吉利将从福特手中购得沃尔沃汽车公司，并获得沃尔沃品牌一半的拥有权。而另一半仍将一如既往归属沃尔沃集团所有。

沃尔沃集团一直关注沃尔沃汽车公司的归属。集团一再强调沃尔沃汽车的拥有者必须为其创造良好的制造和市场环境。我们认为，沃尔沃汽车的拥有者能否凭借大规模的自主生产和不断拓展新兴市场而带来规模经济，对沃尔沃汽车公司的未来发展至关重要。

吉利收购沃尔沃汽车公司不会影响沃尔沃集团在中国以及全球的投资与发展，也不会波及集团全球及中国的员工。沃尔沃集团仍将信守对中国市场的承诺，和我们的商业伙伴以及经销商携手努力，为广大的客户提供“品质、安全和环保”的产品和服务。

同时，作为瑞典最大的工业企业，沃尔沃集团将继续致力于促进中瑞两国的友好往来，推动双方在经济、文化、教育、体育以及环境保护领域的互利和发展。

感谢您对沃尔沃集团的支持与信任！

2010年3月29日

关于沃尔沃集团
创立于1927年的沃尔沃集团，不仅是世界领先的商用运输整体解决方案供应商，更是世界上最大的卡车、客车及建筑设备的生产商之一，在船舶及工业应用发动机和飞机发动机元件领域占有领先地位。此外，沃尔沃集团还为客户提供全套的金融解决方案。

目前，沃尔沃集团旗下业务领域包括：迈克卡车（Mack Trucks）、雷诺卡车（Renault Trucks）、沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、UD卡车(UD)、沃尔沃客车（Volvo Buses）、沃尔沃建筑设备（Volvo Construction Equipment）、沃尔沃遍达（Volvo Penta）、沃尔沃宇航（Volvo Aero）以及沃尔沃金融服务（Volvo Financial Services）。
目前，沃尔沃集团在 19 个国家设有生产基地，并在 180 个市场从事经营活动，全球雇员约 10万人。

“品质、安全和环保”是沃尔沃集团的三个核心价值观，并早已融入集团的组织管理，产品开发及市场运营中，成为集团企业文化中非常重要的组成元素。

关于沃尔沃集团中国
沃尔沃集团于1992年在北京设立了首个办事机构——沃尔沃卡车北京代表处。在飞速发展的九十年代，沃尔沃集团在中国的投资也进入高潮。如今，集团旗下所有业务领域均已进入中国，包括建筑设备、沃尔沃卡车、雷诺卡车、UD卡车、客车、船舶及工业发动机、宇航及金融服务。业务覆盖全国二十几个省市自治区，业务逐年稳步增长，在中国基础设施建设和运输物流业发展中发挥着重要的作用。目前，集团在华雇员人数约4880人。

除了提供世界一流的产品和服务外，沃尔沃集团对中国市场和社会的长期承诺还表现在它对顶级体育和文化盛事的热情支持，如沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race）、高尔夫沃尔沃中国公开赛（Volvo China Open）及沃尔沃速滑赛暨长春瓦萨越野滑雪赛等。做为社会企业公民，沃尔沃集团还倾力支持贫困地区希望小学的建设和师资培训。

瑞典是第一个与新中国正式建立外交关系的西方国家。在中瑞建交的60年间，沃尔沃集团一直致力于推动中国与瑞典两国间的友好合作，为促进两国在工业、商贸、文化及体育交流中起到了重要作用。

自2008年起，沃尔沃集团连续三年成为博鳌亚洲论坛钻石赞助商。

[s:2]，原来如此。

呵呵，从上面这些角度思考这个问题，是不是太肤浅了。。。

仔细分析一下这个事件的要点：
1、大庆国资注资后，吉利万源的注册资本从2000万增加到71亿，
2、沃尔沃在中国设厂，
3、吉利自己不生产沃尔沃，

第1点说明，根本不是吉利买了沃尔沃，是政府买了沃尔沃，政府不方便直接出面罢了。

第2点说明，中国工厂生产的沃尔沃价格会大幅度下降，李书福自己也说，以后能够用吉利的价格，买到沃尔沃的车（这个夸张了点）。这意味着，政府在采购公车的时候，昂贵的德国车进口车的采购数量将大幅减少，同时沃尔沃当公车也不算丢人。

第3点说明，吉利只是傀儡罢了。

美国人不傻，怎么可能白送给你，这个事情不过是博弈的结果，目的是通过出售沃尔沃给中国来对抗德国车。

再回忆一下不久前的丰田踏板门，美国把日本车和德国车都搞定了，还有谁能与他竞争？

烦人啊 wrote:
呵呵，从上面这些角度思考这个问题，是不是太肤浅了。。。

仔细分析一下这个事件的要点：
1、大庆国资注资后，吉利万源的注册资本从2000万增加到71亿，
2、沃尔沃在中国设厂，
3、吉利自己不生产沃尔沃，

第1点说明，根本不是吉利买了沃尔沃，是政府买了沃尔沃，政府不方便直接出面罢了。

第2点说明，中国工厂生产的沃尔沃价格会大幅度下降，李书福自己也说，以后能够用吉利的价格，买到沃尔沃的车（这个夸张了点）。这意味着，政府在采购公车的时候，昂贵的德国车进口车的采购数量将大幅减少，同时沃尔沃当公车也不算丢人。

第3点说明，吉利只是傀儡罢了。

美国人不傻，怎么可能白送给你，这个事情不过是博弈的结果，目的是通过出售沃尔沃给中国来对抗德国车。

再回忆一下不久前的丰田踏板门，美国把日本车和德国车都搞定了，还有谁能与他竞争？

第一、这里还是以讨论知识产权话题为准的地方，还是多关注知识产权话题吧。当然您所提到的东西也不是没有道理；就我国目前的情况涉及如此之大的海外融资项目，几乎无一例外的由国资介入并主导这几乎是公开的秘密。
第二、不知道您所说的公务车采购是指的什么，据我的了解，一汽大众，东风本田、广州本田、广州丰田、上汽大众等等，这些厂商是目前公务车采购的主要厂商，就算沃尔沃也加入其中但是并改变不了大的格局，而且，由于我国公务用车有比较明确的规定，按照规定执行的话，能够采购您所说的进口汽车作为公务车的比例其实不大，当然如果您说的是超标违规的话，那他都超标违规了为什么还要买国产车呢？
第三、吉利是不是傀儡，这个还是真不好说，因为实际运作这件事情的“吉利”，和我们知道的那个吉利本就划不上百分百的等号。
另外：中档轿车制造业在西方发达国家本来就没有出路了，通用、福特就是干不过丰田本田就很能说明问题了，这样没落的产业最好的方式就是将生产加工地移植到向中国印度这样的新兴市场国家，这本就是人家的策略，而我们也是借此得到我们所需要的，各取所需罢了，没有什么好说的。

是有点搞，等于是从福特手里买了一些沃而沃

这楼越来越歪了，先是战斗发动机，现在傀儡都出来了，少说为妙，大家注意网警

dzx111 wrote:
这楼越来越歪了，先是战斗发动机，现在傀儡都出来了，少说为妙，大家注意网警

呵呵，多谢提醒啊，大家还是多谈知识产权问题为好！