英国知识产权快讯 (2016年2月)

伦敦经典黑色高顶出租车是英国伦敦的标志性事物之一，像大本钟、红色电话亭以及双层大巴士一样，令全世界的人们印象深刻。

近年来出租车行业面临很大竞争压力，伦敦出租汽车公司（LTC）在市场竞争中左支右绌。2013 年 LTC 被中国浙江吉利集团收购后得以摆脱被托管的命运。2015 年 10 月，在 LTC 与 Uber 的较量中，伦敦高等法院判定 Uber 在伦敦合法运营，Uber 完胜。随后，LTC 关闭了拥有 26 年历史的位于伦敦北部伊思灵顿的黑色出租车学校，培训学校不再是出租车司机的必选。

近日 LTC 又在与新型环保节能汽车 Matrocab 的较量中失守。2016年 2 月，英国高等法院 Arnold 大法官在伦敦黑色出租车诉电动出租车(The TX models v the Metrocab) 一案中判定这一伦敦的标志性事物其实并没有那么独特，只是对典型车型的变异，因此不具备固有显著性。Arnold 大法官认为两者相比较并不能得出 Metrocab 是简单抄袭伦敦黑色出租车的结论。Arnold 大法官把一般消费者（average consumers）圈定在出租汽车司机（实际的出租车购买者）的范围内，排除了打车的消费者，而出租车司机完全可以分辨两种出租车的来源，因此不构成混淆。

这一判决使标榜零排放并得到伦敦市长鲍里斯·约翰逊力挺的环保型出租汽车 Metrocab 得以在今年年底大规模投放市场。

就在不久之前 Arnold 大法官曾在雀巢诉吉百利(Nestle v Cadbury)一案中判决 KitKat 巧克力立体商标不具备显著性。从这两个案子可以看出立体商标的认定仍然呈现艰苦奋斗的爬坡之势。