尽管我国的汽车导航市场已进入井喷期，2009年市场规模超过50亿，今年有望达到100亿，但超过300家品牌和众多山寨厂在这个市场分食，且绝大多数厂商都是单纯靠卖硬件打价格战，使得这个市场已经成为“红海”。缺乏自主核心技术、缺乏行业标准、知识产权保护不到位、重“概念”轻服务等众多问题，困扰着市场健康有序的发展。其中，由专利侵权而引发的知识产权纠纷频频发生就颇具代表性。
日前，赛格导航就以涉嫌专利侵权为由，将广汽丰田告上法庭。业内专家称，目前全球GPS产业处于知识产权布局的关键阶段，对自主知识产权的保护力度，直接关系到中国车载导航产业的存亡。
赛格导航启动专利维权
8月23日，深圳赛格导航科技有限公司在深圳宣布，已就丰田G-BO O K“智能副驾”涉嫌专利侵权事宜，将广汽丰田汽车有限公司告上法庭，要求广汽丰田方面立即停止侵权行为，并向赛格导航赔付经济损失及相关费用共计240万元。据悉，深圳市中级人民法院日前已受理此案。
赛格导航副总经理洪军披露，广汽丰田于2009年在中国市场上大规模推广G -BO O K系统，目前国内市场上安装了G -BO O K系统的车辆包括广汽丰田旗下多个车型。而G -BO O K系统涉嫌侵犯了赛格导航所持有的“一种交互式行车导航和车载安防系统”专利(专利号为ZL200610157027.7)。
洪军表示，赛格发起专利维权的目的，是希望在建立有效的知识产权保护体系的基础上，推进全行业的专利有序共享，最终规范整个产业的竞争秩序。“在这样的框架之下，我们愿意与任何人分享我们持有的专利。”中国全球定位系统技术应用协会会长常志海也表示，希望国内车载导航企业加大自主创新力度，通过建立“专利池”等方式，用专利池战略，加强对自有知识产权核心利益的保护力度，规范和推动国产车载导航产业的健康发展。
据洪军介绍，赛格导航早在1 9 9 4年 就 开 始 了 卫 星 定 位 与Telem atics———汽车在线服务的开发与应用，是国内T elem atics领域的开拓者和领导者，目前在全国拥有超过50万的用户，是中国目前在网用户数最多的G PS网络服务运营商。截至2010年6月，赛格导航累计已取得专利70项，其中发明专利11项，已获受理专利申请223项。
车载导航市场向“前装”突围
数据显示，2009年电子市场发展最快的产业是车载G PS，其销售额已经达到了50亿元，年销量增长率超过50%。中国全球定位系统技术应用协会发布研究报告指出，到2010年，我国汽车导航系统年销量将达到100万台，保有量500万台，2010年的车载导航市场规模就有望超过百亿元。日本某研究机构更是放言2015年中国G PS产品的销量将达到1000万台。
不过，快速发展的市场也暗藏危机。在巨大的利益空间以及市场潜力面前，众多品牌企业、代工厂、卖场、大小经销商纷纷加入了G PS阵营，使得G PS行业鱼龙混杂，缺乏规范，更缺乏对知识产权的尊重。
“这个行业现在已经成了红海，竞争失序。目前大家都在拼后装市场(买车后车主自己装G PS)，活得很累。赛格导航作为行业龙头，利润率只有8%。必须通过专利，才能建立竞争优势。”洪军告诉记者。
洪军称，国内G PS厂商的突围方向有两个，其一是向行业客户拓展，“交通、物流等行业占据了40%的市场份额；其二，就是从后装走向前装(整车出厂时就已经安装G PS)。据了解，目前国内前装市场只占10%的份额，而欧美成熟国家是60%。未来中国也会走到这个阶段。“这对所有的G PS厂商来说都是潜力巨大的增量市场。” |
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