专利转让：爬坡式应急制动系统
专利名称：爬坡式应急制动系统专利号码：ZL 2012 1 0133878.3
专利类型：发明专利
专利简介：
本发明公开了一种爬坡式应急制动系统是有效控制整个汽车的整体惯性，让汽车在理想的距离内停止前进。包括启动装置、传动组件以及制动组件，所述制动组件包括连接杆与扇形制动器，所述扇形制动器前端设有制动犁，扇形制动器的弧形底边上均匀设有制动爪，所述的制动组件包括两组前制动组件和至少一组后制动组件，前制动组件与后制动组件的结构基本一致，区别仅在于前制动组件的连接杆长于后制动组件连接杆的长度，启动装置通过传动组件可以使得两块前扇形制动器与路面柔性接触，并抬升汽车前部，使汽车两前轮离开路面；达到制高点后，位于汽车尾部车架后下方的扇形制动器与地面接触，并抬升汽车尾部，使汽车两后轮与地面分离；此时汽车强大的惯性力被至少三个扇形摩擦装置全部呈柔性吸收，使得汽车停止。
本发明专利是在汽车交通事故即将发生时，或刚好碰撞时所采取的一种主动与被动复合式应急制动装置，配备“仰首式应急制动系统装置”，可以将常规紧急制动距离减少到原有制动距离的1/3之内，其原理是发生事故时将车头抬高，使驾乘人员的惯性力方向由“俯首效应”转向“仰首效应”，从而保护驾乘人员的生命安全。
本发明专利权人愿意无偿转让此专利，并提供技术支持，唯一交易条件是要求车企在约定的时间内使该技术得以有效应用开发，并及时投放市场。目前，该发明专利已申请国际专利PCT组织，未来有望成为业内标准专利之领航者。
产业化前景分析：
中国汽车工业协会的数据显示，2013年我国汽车保有量达到1.37亿辆。业内人士预计，该数字未来几年内将以年均7%的速度迅速增长。同时，汽车交通事故发生率一直居高不下，据统计，近年来因交通事故造成的日死亡人数平均高达300之多，原因在于，在遭遇险情时，正常行驶中的汽车一般都会运用常规的行车制动（脚刹车）进行紧急制动的方式来紧急处理，该方法能控制轮胎转动，却无法有效控制汽车惯性，汽车速度越快，刹车距离就越长，遭遇碰撞事故的概率也就越大，反之，如果能缩短刹车距离，可在一定程度上减少交通事故的发生。
采用爬坡式应急制动系统装置技术，可将常规紧急制动距离缩短到原先制动距离的1/3之内，预计汽车交通事故发生几率会减少10%，日死亡数也会从原先的300人可降低到平均每天20人以下，极大程度上能保障汽车用户的人身安全，同时可提升汽车品牌价值。目前，市场上针对坡式应急制动系统，尚无同类产品，本产品单间均成本1500元，终端销售价7000元，经济效益巨大。未来，随着汽车市场需求量的持续增大，该技术拥有广阔的市场发展前景和经济前景。
联系方式：
联系人：戴明文
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专利转让：一种智能与功能一体化手机
专利名称：—种智能与功能一体化手机专利号码：ZL 2013 2 0643345.X
专利类型：实用新型
专利简介：
本实用新型公开了一种智能与功能一体化手机，所述手机包括通过控制接口相连的智能模块和功能模块，还包括与智能模块和功能模块均相连的公共模块，智能模块包括电池A和由电池A供能的智能CPU、智能RAM以及智能外设；功能模块包括电池B和由电池B供能的功能CPU、功能RAM以及功能外设；公共模块包括手机卡、公共内存、信号装置以及公共外设。操作时，除非必须情况，功能模块均处于关机状态。本实用新型的有益效果为：综合了智能手机和功能手机的优点，实现了功能手机长时间待机和智能手机功能体验的结合。
这项专利是将两个手机做到一个手机上，使其成为新型手机的两个部分，俗称功能部分和智能部分。此新型手机两个部分的电池是分开的，通常情况下，功能部分处于关机状态，智能部分处于开机状态，而遇到以下几种情况时，功能部分则会处于开启状态：1、智能部分没电了；2、用户强制使用其通话，此时智能部分的通话功能被禁用；3、电池电量低于用户设定的门限值4、其他。当功能部分开启之后，会同步数据卡数据以及通话数据。为了适应潮流，这款手机外观设计跟普通智能手机并无太多差异，它是把功能部分布局到手机背面，用滑盖，或扣盖盖住，此部分通常情况下是不可见的，而在需要使用的时候，即可打开来使用。此外，在外观上设计可以更加灵活多变。
此实用新型同时已经申请了发明专利《一种智能与功能一体化手机及其控制方法》申请号：201310489293.X，并且法律状态公告日：2014.02.12 法律状态：实质审查的生效。
投资概算：
产业化前景分析：
手机作为人们的必需品，其市场是巨大的，而智能手机更是风靡流行开来，如何让智能手机保证更强大的通话功能是目前手机性能上的一大欠缺，此款专利发明的手机正是顺应这个需求而生。
手机行业竞争激烈，主要体现在以下几个方面：1、操作系统（Android跟ios是主流)； 2、网络制式(3g，4g等)； 3、硬件配置(CPU配置，摄像头配置，屏分辨率等)，4、价格；5、新功能，新创意等。以上所列的竞争中，操作系统和网络制式基本上大多数手机厂家都不存在优势，而硬件配置性能过剩，其竞争空间也越来越小，从CPU双核，到四核，再到八核及高配置摄像头和高配置屏，大多数消费者对硬件配置的选择也渐渐趋于理性，所以除了以上几点需要跟上市场竞争的步伐，另一个重要方面就是产品的创新设计。
智能手机在大屏化发展趋势下，其手机背面有很大的空余空间，而手机背面技术（即设计一些功能在智能手机的背面）也开始引起行业内的关注，例如Google跟苹果都开始着手手机背面技术的开发。目前，智能手机向大屏化发展的同时，很大一部分功能手机却往小型化方向发展，例如出现了钥匙扣之类的手机。如果把小型化手机做到智能手机的背面，形成一款新手机，不但不会增加太大成本，反而能适应智能手机背面技术发展的需求。
手机功能中，通话功能是最重要的功能，对于商务人士更是如此，众所周知，智能手机的电池是很不耐用的，其一，本身耗电大，其二，智能手机功能多，手机使用频率大大加长。同时，加之手机用户使用习惯不当，疏忽或忘记及时充电，或过度使用某一功能等行为使手机耗电更快，导致用户很容易在需要通话的时候电池出现没电的情况，或者经常电池处于低电的情况下进行通话，然而低电状态下通话辐射大，严重影响人的身体健康。因此，选择一款能保证强大通话功能的手机是关键。本专利发明的这款手机恰恰弥补了这一功能，顺应了智能手机作为主流手机的潮流，其优势在于手机背面集成一个专门用于通话的模块，既引人关注，又有很强的实用性，具有可观的市场价值和市场前景。
联系方式：
联系人：刘良祥
电 话：1348 071 8067
邮 箱：liuliangxiang144@sina.com
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专利转让：油压链动组合式推拉车机构
专利名称：油压链动组合式推拉车机构专利号码：ZL 2009 1 0186464.5
专利类型：发明专利
专利简介：
现有安装在台车上的推拉车机构主要有油缸直接推动式、链轮链条联接推板式、链轮链条加油缸推进双工位组合式，设备动作单一，生产效率低，体积大，需要人工把窑车送入台车上，且推车工作时不够平稳，容易引起窑车上货物倒塌，增加了生产成本，具有一定的安全隐患。另外，动滑轮行程放大机构通常用在竖向运动，机构单向工作，回程采用被动式复位，回程动作的准确性难以保证，不能适应倾斜、水平方向及双向、长行程、大推力的工作任务。
针对现有技术的不足，本发明提供了一种安装在转送并列轨道中窑车的台车上的推、拉窑车的推拉车装置。包括前动滑轮和后动滑轮，二组动滑轮机构安装在一刚性框架构件上，刚性构件成框架形状能在外支架内前后水平滑动，链条围绕前动滑轮和后动滑轮后二端与链条松紧调节支座连接，调节支座与台车机架固定，推拉车用的活动小车的二端与链条铰接，推拉车用活动小车上走轮在刚性框架构件内前后水平滑动，推拉活动小车上拉车用活动块与车体用柱销连接，凸板固定在刚性框架构件上，油缸尾部与台车机架铰联固定，油缸的活塞头部与前滑轮的轴支座铰联，反力平衡装置和反倾到装置中的一端均固定在台车机架上，反馈推拉车行程用的行程开关安装在外支架上，具体位置按实际要求调正。
本发明具有竖向、倾斜、水平方向的双向精确或主动性工作，机构推力大，推、拉车行程长，推、拉车时动作平稳的特点。设计运用实例：在砖厂、瓷厂等行业中的转运台车（托车）上安装此装置后，能将窑车拉入台车上，从台车上推出窑车后能继续推动整列窑车组，且设备体积和自重减少一半以上。同时，本发明也适用于在倾斜、水平方向有大推力、长行程、运动稳定且有双向工作要求的设备上，还可改良如叉车、仓库自动送货车、冶金炉前扒碴机、工业机械手等机械设备。
投资概算：
由于是机械或机构的改进，所增加的零件一般机械加工厂现有的设备均可满足生产，不需要另外增加专用机械设备。
产业化前景分析：
本发明技术可应用在成熟产品的改进和新产品研发上，成熟产品的改进会增加一些原产品成本，如改造叉车机构的成本基本上不会超过销售价的2%，转运台车（托车）上要新增加整个机构不超过一万元（估算），产品成本增加很小，即可实现双向精准工作、推力大、适应行程长、作业稳定等功能，且设备体积和自重减少一半以上，节省空间，降低了运输成本。本发明技术除了应用在窑车上，还可用于改进在倾斜、水平方向有大推力、长行程、运动稳定且有双向工作要求的设备上，应用范围广泛，可显著提高工作效率，经济效益和社会效益良好。
联系方式：
联系人：万之江
电 话：1380 791 8691
邮 箱：1298171478@qq.com
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